GoldWing GL1800 > Airbag
| De ontwikkeling van de airbag: |
De Honda GoldWing is de eerste en op dit moment enige motor die met airbag word geproduceerd. Honda begon al in 1990 met het onderzoeken van de airbag op een motor. Als eerst onderzhochten ze de basis; Waar moet de airbag geplaatst worden? Hoe groot moet de airbag worden? In 1996 waren ze al zo ver met het onderzoeken dat Honda een GoldWing 1500 met airbag uitvoerde om een aantal crashtests te ondergaan. Er werd speciaal voor deze crashtest een motorrijder dummy gemaakt om de gevolgen van de klap zo goed mogelijk te kunnen construeren.
Honda Construeerde met de GL1500 met airbag een aantal echte ongevallen op de computer. Door dit onderzoek is er eindelijk de optie om de airbag aan te schaffen.
 |
 |
 |
| De airbag: |
De airbag heeft een inhoud van 150 liter en werkt doormiddel van 4 sensoren die aan beide kanten van de voorvorkt geplaatst zijn. Bij een ongeval krijgt de compressor een signaal van de sensoren waarna de airbag zich met stikstof vult, dit duurt slechts 0,015 seconde, 0,06 seconde later is de airbag dan volledig gevuld. Om de schok die bij het ongeval ontstaat te absorberen is er aan beide kanten van de airbag een opening gemaakt. Zo kan bij de klap een klein beetje gas vrij komen waardoor de klap word geabsorbeerd.
De airbag is volledig weggewerkt, deels in de dummy tank deels in het dashboard. Hierdoor moest het radiopaneel worden verplaatst. Deze heeft zijn plekje gevonden aan de linkerkant van de dummytank in de kuip.
